卡車市場：自卸車公告調整仍難改超載格局

曹先生是連云港一家重卡經銷商，最近他的銷售工作遇到一點小波瀾。從7月1日起，1米以上箱高的自卸車公告被取消?！?月，我們就接到企業(yè)通知，大部分上裝箱高超過1米的自卸車國Ⅲ公告將在7月1日取消。部分用戶產生觀望情緒，這對銷售產生了一定的影響。”曹先生說。

銷售現(xiàn)空當兒

“大多數(shù)來買車的用戶希望選擇箱高1.5米的上裝，現(xiàn)在運價太低，多數(shù)車主都是保本運營，如果箱高由1.5米調整到1米，裝載能力就降低了1/3，收入也相應少了1/3，車主肯定賠本，還有誰會來買車?！辈芟壬嬖V《商用汽車新聞》記者。“現(xiàn)在我們這個區(qū)域治超比較嚴格，如果‘頂風作案’非法上路，被逮著了不僅會被罰款，甚至可能被扣車，因此不少用戶有所顧忌?！?/P>

為了改變這種格局，企業(yè)都在加緊行動?！跋涓咭桓淖儯囕v的噸位就要重新匹配和調整，為了達到最高性價比，配置也可能發(fā)生變化。由此引發(fā)的后果是企業(yè)必須重新申請新的產品公告，因此，哪個企業(yè)在申請公告方面跑在前面，就可能占得這一撥的市場先機。”曹先生說。

然而也有人持不同的觀點?！肮嫔暾埨锩妗埬仭芏?，這一次估計也是換湯不換藥。同樣的車子，一個公告取消了，可以上另外一個。只不過，新公告申請需要時間，一般至少會耗時3個月左右，這3個月，適銷的車輛無法上公告，會出現(xiàn)銷售空當兒。”一位業(yè)內人士透露。

這次公告的更換，給經銷商也出了一道考題，不少經銷商像曹先生一樣表示擔憂?！斑@青黃不接的3個月，經銷商賣什么？經銷商如果調整不及時，之前的車輛未能及時賣出，就會陷入被動。目前2軸自卸車箱高一般限制在0.8米左右，3軸車箱高限定在1.1米以下?！彼拇持乜ń涗N商歐先生說。

“有實力的經銷商選擇提前上牌囤車，但是大多數(shù)經銷商沒有這個資金實力，尤其是在今年，市場較淡，囤車有風險。這些都將考量經銷商的魄力和智慧，也會讓有實力的經銷商更強大?！辈芟壬脖硎?。

現(xiàn)實意義不大

對于公告調整的原因，幾乎所有經銷商都歸結于治超?！澳壳?，重卡超載現(xiàn)象仍然嚴重，別說1.5米箱高，甚至1.8米、2米箱高的車輛都有上路的，這確實會造成一些安全隱患?！鄙钲谀持乜ń涗N商盧先生告訴記者，“工地上道路不平，超載車輛的舉升裝置在升降的時候都有可能發(fā)生側翻，更別說上路了。因此，調整公告治超有理，但是在運價這么低的情況下，不會有太大現(xiàn)實意義。”他說。

與盧先生一樣，石家莊重卡經銷商張先生也認為，用戶不會按照規(guī)定調整?！拔覀兠磕赇N量的八成以上都是自卸車，而八成自卸車都是1.5米箱高的自卸上裝。對車主來說，不超載就賺不到錢，好多車主都私自增加了箱高，就算被罰款，用戶還是會選擇超載。”

“自卸車在一定時間范圍內來來回回就跑一段路線，很多時候和路政交警混熟了，他們也就睜一只眼閉一只眼放行了。執(zhí)行層面有空子可鉆，政府又沒有就本次調整在執(zhí)行層面出臺新政，因此本次調整影響不大?！北R先生說。

　　用戶對于高箱高自卸車的需求沒有改變，因此都想方設法找了一些變通的辦法來增加箱高?！半m然現(xiàn)在大部分經銷商手里的自卸車箱高都在1米左右，但用戶一拿到車，通常會采取加活板或者鐵板的方式來增高。加上活板的車和1.5米箱高的車在載重方面沒有什么區(qū)別?！睆埾壬硎?。