對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)而言，9月往往是一年之中銷(xiāo)售形勢(shì)最好的月份，但今年的“金九”似乎并沒(méi)有來(lái)的太過(guò)猛烈，延續(xù)了2017年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售頹勢(shì)。
根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為230萬(wàn)輛，同比微增3.4%，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為1675萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.2%。值得一提的是，今年9月乘用車(chē)市場(chǎng)雖然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的同比大幅增長(zhǎng)，但環(huán)比增長(zhǎng)卻達(dá)到17%，可見(jiàn)9月仍然是消費(fèi)需求較為旺盛的一個(gè)月份，提升了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)前三季度的整體表現(xiàn)。
縱觀前三季度銷(xiāo)量，轎車(chē)市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)均出現(xiàn)一定程度的銷(xiāo)量下滑，其中轎車(chē)市場(chǎng)下滑幅度為1.3%，MPV市場(chǎng)下滑幅度則高達(dá)19.9%。與二者相比，SUV市場(chǎng)依然堅(jiān)挺，前三季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.3%，是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)的功臣。
雖然SUV市場(chǎng)前三季度繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，但小型、緊湊、中型SUV等細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)卻大不相同，尤其是小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，在納入統(tǒng)計(jì)的49款車(chē)型中，前三季度僅有8款車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)（不包括2016年9月以后上市的全新車(chē)型），占比僅為16%。而小型SUV細(xì)分市場(chǎng)9月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更是慘淡，僅有3款車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)。
小型SUV細(xì)分市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，與消費(fèi)升級(jí)關(guān)系密切，如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間、配置、品質(zhì)有著更高追求，小型SUV在某種程度而言已經(jīng)無(wú)法滿足一些消費(fèi)者的需求，因此銷(xiāo)量下滑也在情理之中。
本次統(tǒng)計(jì)的49款小型SUV中，自主品牌車(chē)型為34款，合資品牌車(chē)型為15款，從前三季度銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌車(chē)型在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)極為強(qiáng)勢(shì)，包攬了銷(xiāo)量排行榜前兩名，且寶駿510一款車(chē)型的銷(xiāo)量竟然與排名第三和第四的本田“雙子星”XR-V和繽智的銷(xiāo)量總和不相上下，當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)有直接關(guān)系。
寶駿510“來(lái)勢(shì)洶洶”
雖然今年我國(guó)小型SUV的銷(xiāo)量有所下滑，但依然無(wú)法掩蓋近年來(lái)小型SUV在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)“大行其道”的事實(shí)。相對(duì)合資品牌而言，自主品牌車(chē)企較早的意識(shí)到小型SUV將快速增長(zhǎng)的苗頭，加之在本土化方面的優(yōu)勢(shì)，積極在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)完成布局，正所謂兵貴神速。
如今在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌車(chē)型超過(guò)30款，可以說(shuō)對(duì)合資品牌車(chē)型形成了“圍剿”之勢(shì)，這在銷(xiāo)量上也能得到體現(xiàn)，前三季度自主品牌小型SUV總銷(xiāo)量達(dá)到107.4萬(wàn)輛，占據(jù)小型SUV細(xì)分市場(chǎng)超過(guò)三分之二的份額。
在自主品牌小型SUV前三季度銷(xiāo)量中，寶駿510儼然是一匹黑馬，該車(chē)于今年2月下旬正式上市，上市7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)超其它小型SUV前三季度的銷(xiāo)量。寶駿510售價(jià)5.48-7.58萬(wàn)元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。寶駿510軸距長(zhǎng)度為2550毫米，屬于小型SUV的主流水平?？萍寂渲檬菍汄E510的亮點(diǎn)，無(wú)匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航、全景天窗等配置一應(yīng)俱全，大幅提升該車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中的競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，此前小型SUV市場(chǎng)的霸主哈弗H2前三季度也保持了較高的增長(zhǎng)速度，同比增幅達(dá)到33.9%，但怎奈寶駿510攻勢(shì)太猛，實(shí)在是難以招架，只能拱手讓出銷(xiāo)量冠軍的寶座。
除上述車(chē)型外，東南DX3也非常值得我們注意，該車(chē)于2016年11月上市，雖然目前并沒(méi)有同比增幅數(shù)據(jù)，但從其9月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)（自主品牌小型SUV僅有4款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)）、前三季度累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛來(lái)看，東南DX3也是自主品牌小型SUV中不可小覷的一股力量。
需要指出的是，有一個(gè)問(wèn)題我們必須直視，那就是自主品牌小型SUV雖然在銷(xiāo)量規(guī)模上遙遙領(lǐng)先合資品牌，但在利潤(rùn)和品質(zhì)方面，與合資品牌的差距仍然較大，目前自主品牌小型SUV仍然在走“低價(jià)、低端”的路線，相信隨著自主品牌車(chē)企的快速發(fā)展，這一態(tài)勢(shì)接下來(lái)將得到大幅改觀。
韓系、法系全線潰敗
與自主品牌相比，合資品牌小型SUV今年在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)著實(shí)不太理想，9月份除今年上市的東風(fēng)日產(chǎn)勁客和長(zhǎng)安鈴木驍途沒(méi)有同比銷(xiāo)量數(shù)據(jù)以外，其余合資品牌小型SUV均出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑。前三季度銷(xiāo)量中，也僅有東風(fēng)本田XR-V和Jeep自由俠實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比提升，銷(xiāo)售形勢(shì)不容樂(lè)觀。
前三季度，本田“雙子星”XR-V、繽智依舊在合資品牌小型SUV銷(xiāo)量方面保持領(lǐng)先，兩款車(chē)型單月銷(xiāo)量均保持在1萬(wàn)輛以上，且累計(jì)銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛，對(duì)其他合資品牌的小型SUV保持著較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。XR-V和繽智的成功，與本田旗下車(chē)型在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)密不可分，同時(shí)這也是本田在華“雙車(chē)型戰(zhàn)略”取得成功的一個(gè)縮影。
如今大部分合資品牌小型SUV的日子都不太好過(guò)，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3、東風(fēng)雪鐵龍C3-XR、東風(fēng)標(biāo)致2008和北京現(xiàn)代ix25銷(xiāo)量下滑最為明顯，同比降幅都在60%以上。（由于長(zhǎng)安鈴木鋒馭已經(jīng)停產(chǎn)，因此我們便不再評(píng)價(jià)該車(chē)型銷(xiāo)量。）
上述4款車(chē)型中，2款為韓系車(chē)，2款為法系車(chē)，這從側(cè)面再一次印證了韓系品牌與法系品牌正在走“下坡路”的事實(shí)，此前兩大品牌憑借高性價(jià)比獲得了較為理想的市場(chǎng)份額，但隨著日系、德系品牌的快速發(fā)展，韓系品牌與法系品牌似乎已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面，甚至已經(jīng)呈現(xiàn)出要被自主品牌超越的趨勢(shì)。
不只是在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)被打的“體無(wú)完膚”，在企業(yè)層面而言，韓系車(chē)企和法系車(chē)企也是全線潰敗（不包括最年輕的合資品牌東風(fēng)雷諾）。今年前三季度，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量48.9萬(wàn)輛，同比下滑37.2%；東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量21.3萬(wàn)輛，同比下滑49.8%；東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比下滑30.8%；東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛，同比下滑57.2%。
從企業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，韓系品牌和法系品牌的代表車(chē)企均出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅下滑的局面，這與兩大品牌缺乏創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)原地踏步等有直接關(guān)系，若二者再不積極做出改變，恐怕將會(huì)被其它品牌甩的越來(lái)越遠(yuǎn)。
