在近日召開的全國汽車產(chǎn)品出口工作會議上，一汽集團(tuán)等29家重點(diǎn)汽車及零部件企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于汽車企業(yè)加強(qiáng)出口自律的倡議書》。《倡議書》是汽車及零部件企業(yè)自發(fā)倡議簽署的，并且是我國汽車行業(yè)針對出口的第一份自律倡議書。會上，上汽集團(tuán)董事長胡茂元宣讀了倡議書，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)和濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光作為企業(yè)代表，都表示將按照《倡議書》的要求，積極推動中國汽車出口持續(xù)健康地發(fā)展。
將出口做大，更要加強(qiáng)自律
隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車出口也開始踏上由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)的征途，越來越多的中國汽車產(chǎn)品開始進(jìn)入國際市場。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月，汽車?yán)塾?jì)出口35.49萬輛，同比增長65.21%，出口創(chuàng)匯41.02億美元，同比增長1.2倍；發(fā)動機(jī)累計(jì)出口創(chuàng)匯6.65億美元，同比增長27.06%；汽車零件、附件及車身累計(jì)出口創(chuàng)匯98.09億美元，同比增長33.16%。國家發(fā)展和改革委員會副主任張國寶在會上指出，有一定的中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入國際市場是大勢所趨，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展是必要的，而且是可能的。
但是在出口產(chǎn)品數(shù)量快速增長的同時，隨之而來的是知識產(chǎn)權(quán)糾紛、產(chǎn)品質(zhì)量糾紛等不斷增加。在國內(nèi)外媒體上都出現(xiàn)大量報道中國汽車產(chǎn)品出口的文章，褒貶不一。很多報道都指出，中國汽車企業(yè)爭相出口產(chǎn)品，有些企業(yè)準(zhǔn)備不足，產(chǎn)品選擇不當(dāng)，品質(zhì)保障和售后服務(wù)不到位，產(chǎn)生不少問題，對中國汽車的聲譽(yù)造成不良影響，致使在某些地區(qū)因個別企業(yè)的行為而影響了其他企業(yè)的產(chǎn)品出口。
當(dāng)前，以追求增量所帶來的利潤這種低層次發(fā)展方式，已不能更有力地促進(jìn)中國汽車出口，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等已成為中國汽車出口的瓶頸，阻礙了中國汽車產(chǎn)品更快地進(jìn)入國際市場。加強(qiáng)行業(yè)出口自律是消除這個短板效應(yīng)的一個途徑。
通過自律實(shí)現(xiàn)汽車出口從大到強(qiáng)
《倡議書》共有六項(xiàng)原則，分別從知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、售后服務(wù)等方面向整車及零部件出口企業(yè)發(fā)出倡議。共有29家整車及零部件企業(yè)在《倡議書》上簽字，包括一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽、江淮、哈飛、吉利、昌河、重汽、宇通、南汽、江鈴、長城、柳州五菱、力帆、中興、鄭州日產(chǎn)、廈門金龍、濰柴動力、萬向集團(tuán)、廣西玉柴、延鋒偉世通等企業(yè)，基本涵蓋了國內(nèi)重點(diǎn)整車及零部件企業(yè)。
《倡議書》倡議企業(yè)要增強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識，加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度；加強(qiáng)售后服務(wù)，保障消費(fèi)者合法權(quán)益；加強(qiáng)出口自律，規(guī)范經(jīng)營行為；完善企業(yè)自主創(chuàng)新機(jī)制，積極開展自主創(chuàng)新活動；堅(jiān)持誠信經(jīng)營，積極履行社會責(zé)任，樹立良好的品牌形象；加快制定企業(yè)國際化戰(zhàn)略，加強(qiáng)國際交流與合作。
汽車企業(yè)只有通過自律行為，做到倡議書所倡議的內(nèi)容，中國汽車出口才能實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的飛躍。增量的乏力將通過出口質(zhì)量的提高得到有效解決，同時又將出口數(shù)量提升到更高的水平，真正進(jìn)入到國際市場，與國際汽車企業(yè)在全球的市場上同場競技。
竺延風(fēng)在代表企業(yè)發(fā)言時表示，汽車企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶之間的溝通合作，建立健康的市場競爭和合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)汽車出口由粗獷型增長向經(jīng)濟(jì)型增長轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)人才、技術(shù)等方面的合作，突破國際貿(mào)易中的知識產(chǎn)權(quán)、貿(mào)易保護(hù)等壁壘，形成中國汽車出口的合力；加快向戰(zhàn)略型市場的轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，充分利用國內(nèi)市場增量帶來的發(fā)展機(jī)遇，通過與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹献鳎枇Πl(fā)展，緊緊把握國際合作機(jī)遇，促進(jìn)零部件企業(yè)進(jìn)入國際OEM體系。
譚旭光也表示，零部件企業(yè)將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和國際先進(jìn)水平接軌；努力提升自主創(chuàng)新能力，充分利用全球資源，走自主創(chuàng)新道路，努力掌握核心技術(shù)；增強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)維護(hù)和自主品牌意識，以合法方式保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)與品牌形象，共同維護(hù)中國汽車零部件企業(yè)的權(quán)益和形象；注重保護(hù)環(huán)境，自覺接受政府和行業(yè)的監(jiān)管，把社會責(zé)任融入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，大力推行節(jié)能減排工作，減少環(huán)境污染，努力建設(shè)綠色企業(yè)。
長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，長城汽車簽署了《倡議書》，將盡力做到倡議書中所提的要求。他認(rèn)為，簽署《倡議書》并不是在具體細(xì)節(jié)上對出口企業(yè)提出要求，而是要從思路和觀念上對出口企業(yè)進(jìn)行約束，讓出口企業(yè)在產(chǎn)品出口初期就有良好的出口觀念和態(tài)度，利于企業(yè)在出口方面做好長期打算并且規(guī)范出口市場。
對于《倡議書》的發(fā)布，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在中國汽車出口從大到強(qiáng)的發(fā)展鏈條上，行業(yè)自律將是強(qiáng)大的助推力量。中國汽車出口歷來存在競相降價、互相殘殺的積習(xí)，多年未改。如今，國際市場的要求促使中國汽車企業(yè)簽署了《倡議書》，如何將倡議轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動，如何在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的同時讓本是約束的自律行為轉(zhuǎn)化為推動中國汽車出口的恒久動力，是汽車企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。
