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中國汽車產(chǎn)業(yè)集群

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-04-01
  京津地區(qū) 
  代表企業(yè):北京現(xiàn)代、一汽豐田、天津一汽、北京奔馳-戴克等 
  優(yōu)勢:政經(jīng)中心 
   130公里,這是北京與天津兩個直轄市間的距離,作為我國環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中兩個最重要城市,京津地區(qū)汽車工業(yè)在全國占有重要地位。1983年5月,北京汽車制造廠與美國汽車公司合資成立北京吉普公司,這不僅是國內(nèi)第一家整車合資企業(yè),也是國內(nèi)規(guī)模最大的合資企業(yè)。在政府的大力扶持下,依靠建國以來良好汽車工業(yè)基礎(chǔ)的京津地區(qū)汽車工業(yè),自上世紀(jì)80年代起就已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時期,而汽車產(chǎn)業(yè)已然成為了天津的支柱產(chǎn)業(yè)。 
   隨著天汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)強強聯(lián)合,北汽控股公司引領(lǐng)旗下北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳-戴克和北京汽車制造廠等四家整車制造企業(yè),形成了包括轎車、商用車、越野車的整車產(chǎn)品體系?,F(xiàn)在的京津地區(qū)已經(jīng)形成了一個具有強烈吸引力和拉動作用的“汽車產(chǎn)業(yè)集群”區(qū)域。 
  
  東北地區(qū) 
  代表企業(yè):一汽集團(tuán)、一汽大眾、一汽馬自達(dá)、哈飛集團(tuán)、華晨集團(tuán)等 
  優(yōu)勢:扎實的工業(yè)基礎(chǔ)、政府支持 東北地區(qū)礦產(chǎn)資源非常豐富,建國之初,我國與重工業(yè)極為發(fā)達(dá)的蘇聯(lián)的交流,主要就是集中在東北地區(qū)。扎實的重工業(yè)底子和國家在開發(fā)“北大荒”時涌現(xiàn)出的大批優(yōu)秀人材,使東北地區(qū)理所當(dāng)然地成為了我國最重要的汽車工業(yè)基地。 
  1953年,我國最早也是最大的汽車集團(tuán)一汽集團(tuán)在長春破土動工,象征著中國汽車從這里起步。早在上世紀(jì)80年代末90年代初,跨國汽車公司打算進(jìn)入中國,尋求合作伙伴時,一汽集團(tuán)自然就成為了不二的選擇。 
   后來,一汽在政府的支持下,加強了與各大專院校以及中石化、中石油之間的合作,研發(fā)新技術(shù),自身在發(fā)展過程中,也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。深厚的機(jī)械制造基礎(chǔ)和完善的配套體系,使汽車工業(yè)迅速從長春輻射到了整個東北地區(qū):遼寧的華晨集團(tuán)、黑龍江的哈飛集團(tuán)。東三省由此成為了我國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。 
  
  湖北 
  代表企業(yè):東風(fēng)汽車、東風(fēng)標(biāo)致-雪鐵龍、東風(fēng)本田等優(yōu)勢:國家扶植、交通便利 
  位于長江中游的湖北省,物產(chǎn)豐富,土地富饒,是中國重要的交通樞紐。早在19世紀(jì),湖北就開始發(fā)展自己的重工業(yè)。新中國成立后,背靠長江的湖北省,開始全面發(fā)展交通運輸事業(yè),進(jìn)一步鞏固了長江流域工業(yè)重鎮(zhèn)的地位。1969年,中國第二汽車在湖北十堰落成,90年代更名為“東風(fēng)汽車”。 
  目前,國家正在大力發(fā)展汽車工業(yè),與一汽、上汽并稱我國“三大汽車集團(tuán)”的東風(fēng)汽車,自然成為了重點扶植的對象,建立了武漢-襄樊-十堰綿延千里的零部件產(chǎn) 
  業(yè)帶。實力雄厚的東風(fēng)汽車還與政府?dāng)y手辦學(xué),培養(yǎng)高精尖的汽車人材。加上發(fā)達(dá)的水陸、陸路運輸,湖北省不僅把最早開始的卡車、貨車工業(yè) 
  深化了下去,更吸引了標(biāo)致-雪鐵龍、本田等跨國公司。 
  
  安徽 
  代表企業(yè):奇瑞、江淮優(yōu)勢:發(fā)端早、國家扶植客觀地說,安徽的造車優(yōu)勢并不突出,但是它贏在發(fā)端得早。安徽的汽車工業(yè)起源于上世紀(jì)60年代末,主要以生產(chǎn)微型面包車、卡車為主。90年代中后期,安徽省政府果斷地提出把汽車工業(yè)作為全省的支柱產(chǎn)業(yè),并研究和制定了一系列支持發(fā)展政策。由于缺少合作伙伴,安徽的汽車企業(yè)紛紛走上了自主研發(fā)的道路。 
  2001年,中國加入WTO,進(jìn)口汽車、零部件的關(guān)稅在五年內(nèi)銳減。于是發(fā)展民族汽車工業(yè)成了迫在眉睫的大事,而自主品牌發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模的安徽省便成為了國家重點扶植的對象。 
  在國家大量優(yōu)惠政策、資源和資金的支持下,安徽開始了大規(guī)模的人材培養(yǎng),加強技術(shù)研發(fā),汽車產(chǎn)業(yè)如日中天。 
  
  重慶 
  代表企業(yè):長安集團(tuán)、長安福特馬自達(dá)、長安鈴木、力帆汽車等 
  優(yōu)勢:機(jī)械制造業(yè)發(fā)達(dá)、地形特殊 
  早在解放前,重慶就是著名的工業(yè)城市,加上“山城”的名號,重慶很早就有了自己的汽車工業(yè)。隨著重慶的直轄,以及運輸業(yè)的繁榮,重慶已成為眾多汽車廠家競爭的重要戰(zhàn)場。雖然重慶當(dāng)?shù)剌^大的汽車制造廠都是合資企業(yè),但重慶在發(fā)展汽車工業(yè)的道路上,始終堅持自主開發(fā),希望通過有效的學(xué)習(xí)形成自己的知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品,在愈發(fā)激烈的競爭中占據(jù)自己的一席之地。 
   如今,下轄重慶長安汽車股份有限公司、長安鈴木汽車有限公司、長安福特馬自達(dá)汽車有限公司、力帆汽車有限 
  公司等十余家公司,產(chǎn)業(yè)涉及整車、發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域的長安集團(tuán),從中國最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為國內(nèi)最大小型車及發(fā)動機(jī)制造企業(yè),當(dāng)之無愧的成為了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。 
  
  珠江三角洲 
  代表企業(yè):廣州豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等優(yōu)勢:政府適當(dāng)參與、完整的產(chǎn)業(yè)鏈1997年廣州標(biāo)致破產(chǎn)時,人們認(rèn)為廣州還是應(yīng)該老老實實發(fā)展輕工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè),不適合造汽車。1998年,廣州本田在廣標(biāo)的廢墟上建立。廣汽集團(tuán)要求本田引入全球同步的相關(guān)車型,并一邊改造標(biāo)致廢棄的生產(chǎn)線,一邊生產(chǎn)。這樣,廣本不僅有了先進(jìn)的技術(shù),更以“分期投資,滾動發(fā)展”的模式,實現(xiàn)了小投入大產(chǎn)出,讓廣州的汽車工業(yè)死而復(fù)生。 
  廣本的成功,逐步吸引了更多的合資項目。每一個合資項目進(jìn)入廣州,都會帶來自己完善的生產(chǎn)、運輸體系。廣州政府將資源進(jìn)行歸集,建立了幾大汽車工業(yè)園區(qū),保證了低廉的土地價格、發(fā)達(dá)的交通運輸、寬松的政策,卻不干預(yù)企業(yè)的經(jīng)營管理,贏得了各大汽車企業(yè)的青睞。 
  現(xiàn)在廣州已經(jīng)形成了“零部件研發(fā)、整車生產(chǎn)、物流運輸、人才培養(yǎng)”這一完整的產(chǎn)業(yè)鏈,并輻射到了整個珠三角。目前,擁有豐田、本田、日產(chǎn)等日本三大汽車巨頭,加上現(xiàn)代商用車、五十鈴客車、自主品牌比亞迪、福迪,珠三角地區(qū)儼然一個“東方底特律”。 
  
  長江三角洲 
  代表企業(yè):上海大眾、上海通用、上海華普、吉利、南京依維柯等 
  優(yōu)勢:制造業(yè)水平極高、便于出口 上海是著名的港口城市,也是中國最經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一,這使得上海更懂得利用外資、引進(jìn)技術(shù)。1985年,中國最早的轎車合資企業(yè)———上海大眾成立,上海汽車工業(yè)由此找到了一條捷徑走上了高速發(fā)展的道路。之后南京汽車、上海通用、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長安福特第二工廠相繼在這里落戶。 
   而早在江滬發(fā)展汽車工業(yè)的初期,制造業(yè)水平一向高超的浙江人看到了商機(jī),于是零部件企業(yè)在江浙地區(qū)涌現(xiàn)出來,形成了完整的配套體系,并由此催生了吉利、吉奧、眾泰等中小型民營汽車企業(yè)。 
   現(xiàn)在,江浙滬三地聯(lián)動,長江三角洲整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)的規(guī)模當(dāng)數(shù)全國第一,成為了我國最大的汽車生產(chǎn)基地。