歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對汽車行業(yè)的影響，最重要的是強(qiáng)制汽車企業(yè)對發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行升級換代。這將極大促進(jìn)國內(nèi)汽車業(yè)技術(shù)水平得到質(zhì)的飛躍。一些落后甚至在國外被淘汰的汽車技術(shù)將被擋在國內(nèi)汽車市場之外，消費(fèi)者的利益也將得到進(jìn)一步的保障。
據(jù)國家環(huán)保局污染控制司有關(guān)專家介紹，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)標(biāo)志性的區(qū)別就是裝有OBD車載診斷系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。
據(jù)了解，其實(shí)國內(nèi)合資汽車廠近年來引進(jìn)的一些車型本來配備有OBD，并達(dá)到了歐Ⅲ甚至歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但國產(chǎn)后往往又將其減去。這樣做一方面是為了節(jié)約成本，另一方面也是為了避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下，因OBD報(bào)警而引發(fā)其它問題。
國內(nèi)一家合資企業(yè)的有關(guān)人士表示，發(fā)動(dòng)機(jī)從歐Ⅱ到歐Ⅲ的升級并不是一件很容易的事，需要技術(shù)含量頗高的連續(xù)可變氣門技術(shù)，需要加裝多種配置，而這一切又需大量的費(fèi)用來支撐。若要達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需要改進(jìn)或增加一個(gè)三元催化器，再對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校。這種技術(shù)的升級需要一定費(fèi)用。
