“任憑風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步”。當(dāng)2007年初記者再次見(jiàn)到馬純濟(jì)時(shí)，腦海里跳出的第一句話就是毛主席的這首詩(shī)句。在2006年，重汽再度經(jīng)歷了一場(chǎng)大的風(fēng)浪。而風(fēng)浪中的重汽在馬純濟(jì)這位“舵手”的指揮下，不但沒(méi)有傾覆、沒(méi)有停止，反而乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)佳績(jī)。
回想起2000年馬純濟(jì)臨危接手中國(guó)重汽時(shí)，重汽面臨何等的危機(jī)。但馬純濟(jì)硬是在大風(fēng)大浪中，把一個(gè)年銷(xiāo)3000輛車(chē)、瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)改造成年銷(xiāo)4萬(wàn)多輛(2005年)、盈利性很好的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。
同樣，2006年重汽碰到了與濰柴分手的風(fēng)波，碰到了種種不利的傳言，然而，馬純濟(jì)再次成功地“掌”好了重汽“航船”上的“舵”，帶領(lǐng)重汽突破了銷(xiāo)量6萬(wàn)輛的目標(biāo)。再次的大風(fēng)大浪后，馬純濟(jì)將要帶領(lǐng)重汽何去何從呢？
2006 重汽不容易
2006年，重卡行業(yè)內(nèi)最引人注目的大事件之一就是中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)的“出爐”。從外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，到所屬的杭發(fā)廠生產(chǎn)中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)，再到章丘發(fā)動(dòng)機(jī)廠的投產(chǎn)，重汽不但成為第三個(gè)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡廠家(繼一汽解放和東風(fēng)商用車(chē)之后)，也因這一事件而“名噪一時(shí)”。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然重汽從引進(jìn)斯太爾技術(shù)后就擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙和技術(shù)，但掌握和制造是兩碼事，“不過(guò)從去年重汽突破6萬(wàn)輛銷(xiāo)量的業(yè)績(jī)來(lái)看，用戶(hù)對(duì)裝配中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)還是比較認(rèn)可的，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸的問(wèn)題基本解決了?！?nbsp;
“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們是一個(gè)考驗(yàn)，但重汽經(jīng)歷了這個(gè)考驗(yàn)，并最終擁有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)?！瘪R純濟(jì)這樣闡釋說(shuō)，“現(xiàn)在我們除了輪胎、玻璃等一些通用件從外面采購(gòu)之外，幾乎所有的零部件都在重汽集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)?！?nbsp;
商用汽車(chē)新聞報(bào)社社長(zhǎng)李慶文認(rèn)為，擁有包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一大批零部件企業(yè)，尤其是關(guān)鍵零部件企業(yè)，是中國(guó)重汽獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 也是重汽技術(shù)創(chuàng)新的源泉之一。馬純濟(jì)對(duì)此表示，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋等部件由自己生產(chǎn)， 可控因素較多， “ 降低成本的潛力非常巨大”。
銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，應(yīng)收賬款3千萬(wàn)？
看到這個(gè)消息的不少人估計(jì)很難相信，一個(gè)銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入210億元的企業(yè)，其2006年應(yīng)收賬款竟然不超過(guò)三、四千萬(wàn)元?！爸仄?004年向2005年過(guò)渡時(shí)的應(yīng)收賬款只有2800萬(wàn)元，2006年也不會(huì)超過(guò)三、四千萬(wàn)元。”記者從馬純濟(jì)口中得到了確認(rèn)。
“真正使重汽人歡欣鼓舞的不僅是經(jīng)營(yíng)總量的增加，更在于經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的提高?！彼硎?，“這其中‘一線通’工程的貢獻(xiàn)非常大?！?nbsp;
從幾年前重汽總經(jīng)理蔡?hào)|帶著一批人馬自主開(kāi)發(fā)出“一線通”信息管理系統(tǒng)，到今天銷(xiāo)售、配件、服務(wù)和生產(chǎn)全面應(yīng)用“一線通”工程，重汽的訂單式管理和應(yīng)收賬款管理已經(jīng)十分完善?！盎旧辖?jīng)銷(xiāo)商一下訂單，重汽這邊就能收到信息并開(kāi)始給零部件供應(yīng)商下訂單，然后組織生產(chǎn)，7天左右就能完成裝車(chē)，但需付清余款才能配送車(chē)?！瘪R純濟(jì)這樣解釋說(shuō)。
馬純濟(jì)介紹說(shuō)，2006年，重汽的“一線通”已經(jīng)能使重汽的每個(gè)主要零部件都實(shí)行編碼管理，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)后不管在何處維修，重汽本部都能夠及時(shí)掌握車(chē)輛的最新使用狀況。更重要的是，“一線通”通過(guò)全面的生產(chǎn)訂單、零部件訂單和銷(xiāo)售的訂單式管理，使零庫(kù)存成為可能，并幫助重汽“連續(xù)三年來(lái)單輛車(chē)的成本每年降低1萬(wàn)元”。公司近幾年的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量十分良好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也大大加強(qiáng)。
“鋼鐵網(wǎng)絡(luò)的打造是有條件的”
在中國(guó)重汽2007年度商務(wù)年會(huì)上，馬純濟(jì)提出了“雙千”工程的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，即在三年時(shí)間里發(fā)展1000家重汽經(jīng)銷(xiāo)商、改裝廠和4S店，以及1000家服務(wù)站；并欲把重汽的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造成鋼鐵網(wǎng)絡(luò)。“鋼鐵網(wǎng)絡(luò)的概念不僅在于量，更在于質(zhì)?！瘪R純濟(jì)表示，“其中最重要的就在于進(jìn)一步培育經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商的忠誠(chéng)感?！?nbsp;
“2000年，當(dāng)我剛來(lái)重汽的時(shí)候， 銷(xiāo)售公司有1 4 0 0 多人， 總共只賣(mài)3000多輛車(chē)?！瘪R純濟(jì)后來(lái)對(duì)冗余的銷(xiāo)售隊(duì)伍進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，并推動(dòng)了銷(xiāo)售公司人員角色的轉(zhuǎn)換，即由原來(lái)的自己賣(mài)重卡轉(zhuǎn)為指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)重卡，而銷(xiāo)售人員也投入全部精力從事市場(chǎng)調(diào)研、商務(wù)政策制訂與執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督等工作。
“ 鋼鐵網(wǎng)絡(luò)的打造是有條件的：要還市場(chǎng)一個(gè)平等，給大家一個(gè)公平。”馬純濟(jì)感慨地說(shuō)道，“如果廠家也賣(mài)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)伙伴也賣(mài)車(chē)，那經(jīng)銷(xiāo)商肯定比不過(guò)廠家。這樣一來(lái)，何來(lái)公平可言？”他用了一句“和諧共贏”來(lái)形容廠家與經(jīng)銷(xiāo)伙伴的關(guān)系。
從馬純濟(jì)的話中可知，“鋼鐵”的“外延”在于經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大，而“內(nèi)涵”則更多的是源自網(wǎng)絡(luò)單位的歸屬感和更強(qiáng)烈的忠誠(chéng)感——這也是重汽刻意要打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
