在近幾年的國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)，伴隨著更多的外資企業(yè)進(jìn)入以及合資企業(yè)的增多，中國(guó)的卡車技術(shù)獲得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，特別是就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在一些發(fā)動(dòng)機(jī)，比如合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)突破100萬(wàn)公里早已不是什么稀奇事，可以說(shuō)，在近幾年，國(guó)內(nèi)卡車進(jìn)入了一個(gè)更新?lián)Q代的時(shí)代。
而就今年的卡車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這種趨勢(shì)就表現(xiàn)的更為明顯，一汽解放J7、陜汽新一代重卡（X4000?）、重汽全新的智慧卡車以及福田歐曼超級(jí)卡車的升級(jí)版—EST-A等車型上市或出現(xiàn)，都讓今年的卡車市場(chǎng)特別值得期待。
解放J7和陜汽X4000領(lǐng)銜國(guó)產(chǎn)卡車自主技術(shù)要雄起？
在2016年年中，有細(xì)心的卡友在國(guó)家工信部網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)一汽解放申請(qǐng)了一款全新的卡車公告，通過(guò)公告的車型照片，卡友認(rèn)定這就是解放的下一代車型——J7。
從前臉來(lái)看，解放J7和現(xiàn)在的J6差別很大，除了前格柵上的解放大logo，幾乎已經(jīng)沒(méi)有了J6的影子。可以看出這是一款6x4的車型，就配置來(lái)說(shuō)，公告中顯示，解放為J7配備11升CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)（420、460馬力）與13升CA6DM3（500馬力）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
而就車身重量來(lái)說(shuō)，在公告中顯示這款解放J7總重8.8噸，在目前的主流6X4車型里可算是一款輕量化牽引車，如果在加上500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)，解放J7為2017年的卡車市場(chǎng)需求準(zhǔn)備的非常充分。
除卻解放J7，近日，陜汽全新一代牽引車的路試照片也被卡友曝出，據(jù)介紹，陜汽新一代牽引車目前還沒(méi)有具體的命名(很多人認(rèn)為可能叫陜汽德龍X4000），而從卡友曝出的照片可見(jiàn)，同解放J7一樣，陜汽新一代牽引車在外觀上改觀很大，也是沒(méi)有任何現(xiàn)在陜汽車型的影子。
而就配置來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，被卡友曝出的這款陜汽牽引車，采用的4X2的驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是濰柴全新的550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用的是法士特AMT變速箱，后橋采用氣囊懸架，如此強(qiáng)力的配置，據(jù)了解，這款車主要面對(duì)的是快遞物流市場(chǎng)。
對(duì)于卡車制造有所了解的人都知道，無(wú)論是一汽解放還是陜汽，在國(guó)內(nèi)都是自主技術(shù)的代表，兩家企業(yè)都在今年推出了升級(jí)換代的產(chǎn)品，正說(shuō)明國(guó)產(chǎn)卡車技術(shù)的發(fā)展迅速。
重汽智能卡車和福田歐曼EST-A卡車合資技術(shù)也很強(qiáng)大？
除了陜汽和一汽解放兩家自主技術(shù)的卡車企業(yè)外，在2017年，中國(guó)重汽和福田歐曼兩家合資卡車企業(yè)也將有升級(jí)換代產(chǎn)品推出。
而在2016年9月份，中國(guó)重汽也宣布推出一款智能卡車，據(jù)了解，中國(guó)重汽第一代智能卡車基于重汽汕德卡C7H車型平臺(tái)研發(fā)，給C7H裝上了重汽研發(fā)的智能駕駛技術(shù)，是重汽面向未來(lái)的產(chǎn)品，在硬件設(shè)施上，有著和歐美卡車一樣的領(lǐng)先技術(shù)。諸如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)已經(jīng)和歐洲卡車配置一致。
而在本月份即將召開(kāi)的重汽2017商務(wù)大會(huì)上，據(jù)了解，這款智能卡車將是2017年重汽所重點(diǎn)突出和推廣的車型。
而在兩個(gè)月之前召開(kāi)的福田歐曼商務(wù)年會(huì)上，歐曼展出了一款智能化的卡車新產(chǎn)品——?dú)W曼EST-A超級(jí)卡車，據(jù)介紹，這款車中的A雖然代表著智能化，但其實(shí)有兩層意思：1、Automatic，自動(dòng)化配置，如AMT、AEBS、自動(dòng)控制等；2、Air-suspension以電控空氣懸架底盤(pán)為代表的超級(jí)卡車。
另一方面，據(jù)介紹，歐曼EST-A超級(jí)卡車是以降低油耗、減少排放、提升貨運(yùn)效率為目標(biāo)，歷時(shí)4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，全新平臺(tái)，1000萬(wàn)公里實(shí)際道路驗(yàn)證的第一代超級(jí)卡車。這款車將在今年3月份上市。
可見(jiàn)，無(wú)論是自主卡車企業(yè)還是合資卡車企業(yè)，在已經(jīng)到來(lái)的2017年，都將有升級(jí)換代或者重大技術(shù)更新的車型推向市場(chǎng)，只不過(guò)，自主卡車企業(yè)更注重外觀等硬件的改進(jìn)，而合資企業(yè)則注重車輛的智能化，但不管怎么說(shuō)，在2017年，這些車型都值得我們非常期待。
