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據(jù)南京市國資委網(wǎng)站披露，7月25日，格力電器董事長董明珠入股的珠海銀隆新能源有限公司（下文簡稱銀?。召從暇┛蛙囍圃鞆S有限責(zé)任公司（下文簡稱南京客車）框架協(xié)議簽約儀式日前在南京新工集團(tuán)舉行。
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南京客車：年銷售生產(chǎn)商用客車3000余輛
根據(jù)公開資料顯示，南京客車制造廠成立于1991年，注冊資本5000萬元，占地面積150余畝，是國家重點汽車改裝及生產(chǎn)客車的企業(yè)，目前具備商用客車年生產(chǎn)銷售3000余輛的能力。
在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，南京客車兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司和南京東宇汽車集團(tuán)有限公司分別持其80%和20%的股份。
從南京客車及其股東的主營業(yè)務(wù)來看，銀隆收購南京客車有助于其擴展汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件領(lǐng)域，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。
至于此次收購方案的詳情，銀隆回應(yīng)華夏能源網(wǎng)表示，“南京客車制造廠是國家重點汽車改裝及生產(chǎn)客車的企業(yè)，目前已達(dá)到年生產(chǎn)銷售3000余輛的能力。我司近期確實就收購南京客車制造廠簽訂了相關(guān)框架協(xié)議，具體細(xì)節(jié)會擇期公布?！?/p>
目前，南京客車制造廠第二大股東東宇汽車集團(tuán)全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，上月底剛被工信部恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。
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如此看來，銀隆收購南京客車是看中了其生產(chǎn)能力，以及為南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園打下堅實基礎(chǔ)。
除了收購南京客車，銀隆在全國各地布局的產(chǎn)業(yè)園戰(zhàn)略也逐漸浮出水面。
能否實現(xiàn)300億的銷售目標(biāo)？
盡管起步晚，但銀隆的發(fā)展速度卻極為迅猛。
2014年9月，銀隆生產(chǎn)的12輛純電動仿古觀光旅游巴士在北京正式啟用，此時，這家跨界的新能源汽車企業(yè)才正式進(jìn)入公眾視線。
2015年底，珠海銀隆躋身純電動客車銷量前十強榜單。
在2016年，銀隆純電動客車銷售訂單超過6200輛，較2015年增長110%。
根據(jù)此前格力電器公告,珠海銀隆在2017年可望實現(xiàn)300億元的銷售收入。
按照該說法，珠海銀隆2017年的目標(biāo)是3萬輛產(chǎn)能，銷售額目標(biāo)是300億。2020年的產(chǎn)能目標(biāo)則是達(dá)到10萬輛。
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記者認(rèn)為，銀隆之所以有底氣放出如此豪言壯語，這和銀隆、格力開展更加深入的業(yè)務(wù)合作有很大關(guān)系。
今年2月，格力電器公告稱，公司將與珠海銀隆簽署協(xié)議，雙方及其子、分公司利用各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在智能裝備、模具、鑄造、 汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進(jìn)行合作。在同等條件下，一方優(yōu)先采購對方產(chǎn)品，購買對方服務(wù)。以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優(yōu)先采購和總金額不超過人民幣200億元。
公告原文稱，雙方這次的合作涉及技術(shù)授權(quán)和流程公開。甲乙雙方在簽署保密協(xié)議的前提下，甲方（應(yīng)為珠海銀?。┫蛞曳剑☉?yīng)為格力電器）開放以下事項：電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)，開放新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈資源等。
華夏能源網(wǎng)記者獨家采訪銀隆內(nèi)部人士得知，今年上半年，銀隆累計銷售新能源客車1432輛，位居行業(yè)前列。
回顧此前數(shù)據(jù)，2016年，銀隆共銷售純電動客車超過5000輛，整體營收為78.98億元、公司資產(chǎn)總額191億元。
考慮到汽車銷售“金九銀十”（但也是對乘用車來說）這樣的常態(tài)，估計下半年銀隆會有個小爆發(fā)。
銀隆對300億的目標(biāo)保持積極態(tài)度，銀隆表示，下半年銀隆新能源在客車市場的作為將會更加惹人關(guān)注。
此外，銀隆方面詳細(xì)回應(yīng)華夏能源網(wǎng)稱：“在2017年最新發(fā)布的1-5批新能源車型推薦目錄中，銀隆新能源每批次上榜的車型數(shù)量都比較多，位居行業(yè)前茅。例如第4批車型推薦目錄，銀隆新能源（“石家莊中博汽車”和“珠海廣通汽車”計入銀隆）不僅登榜的車型數(shù)量最多（27款），享受1.2倍超額補貼的車型數(shù)量也最多（24款）。從1-5批車型推薦目錄累計來看，銀隆新能源累計上榜純電動客車71款，數(shù)量位居新能源客車行業(yè)第4，在純電動客車車型數(shù)量方面，更是躍至行業(yè)第一名。”
但考慮到新能源客車今年上半年的整體表現(xiàn)，記者著實為銀隆提出的300億銷售額、年產(chǎn)銷3萬輛目標(biāo)捏一把汗。
（注：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)5米以上新能源客車市場共計銷售17952輛，同比下降47.14%。）
被董小姐看好的銀隆，究竟是家什么企業(yè)?
不得不說，銀隆近些年名聲大噪，與格力董明珠“董小姐”有著不可分割的關(guān)系。
2016年2月23日，格力電器（000651）發(fā)布停牌公告，稱正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購買。同年3月7日，格力電器再次發(fā)布公告，指出該交易目標(biāo)方正是珠海銀隆新能源有限公司。
目前，董明珠對銀隆的持股比例已經(jīng)增至17.46%，成為銀隆第二大股東，以去年 12 月珠海銀隆增資擴股后的估值 134 億元計算，董明珠獲得17.46%股權(quán)需23.40 億元。而第一大股東是廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司，持股25.99%。
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根據(jù)企業(yè)工商信息資料顯示，截止2017年3月31日，銀隆注冊資本已達(dá)11.03億元，發(fā)起人已擴至24家。
今年5月，銀隆沖刺IPO已辦理輔導(dǎo)備案登記，如果銀隆真的登陸A股，當(dāng)初跟隨董明珠入股銀隆的王健林、劉強東等投資者，皆有望從中受益。
如此看來，董小姐的造車夢已經(jīng)全部質(zhì)押在了銀隆這家企業(yè)身上。不過，董明珠投資的銀隆其實并非一家傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造商。
根據(jù)官方資料顯示，珠海銀隆是一家2009年才成立的企業(yè)，屬于“跨界”進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的公司。
2012年，珠海銀隆通過收購珠海廣通汽車有限公司，獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。
2013年5月，銀隆又全資收購“河北石家莊中博汽車產(chǎn)業(yè)園”的石家莊中博汽車有限公司，連同“河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”，一共構(gòu)成了銀隆集團(tuán)的“兩區(qū)三園”。
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廣東珠海、河北石家莊和河北武漢這三個整車生產(chǎn)基地分別代表了銀隆在新能源領(lǐng)域的研發(fā)制造實力。完成上述收購動作后，銀隆已經(jīng)完成打造從整車制造到電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備的閉合性循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
今年，銀隆能否實現(xiàn)300億營收目標(biāo)我們不得而知，未來銀隆能否把控這個市場，我們也不好妄下定論。不過，布局七大產(chǎn)業(yè)園、簽訂200億相互采購合同、收購南京客車制造廠、準(zhǔn)備IPO、新建全國總部，銀隆今年的戰(zhàn)略布局表明其企業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入快車道。
銀隆表示，截至目前，銀隆新能源已經(jīng)在珠海、石家莊、武安擁有三大生產(chǎn)基地，再加上即將投入生產(chǎn)的珠海銀?。ǔ啥迹┬履茉串a(chǎn)業(yè)園基地，建設(shè)當(dāng)中的珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地和銀隆新能源南京基地，還有正在布局中的攀枝花基地，未來2-3年，銀隆新能源將擁有7大生產(chǎn)基地，覆蓋各大重點地區(qū)。
今年5月，銀隆在南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立了銀隆新能源（南京）產(chǎn)業(yè)園，擬投資100億元。根據(jù)規(guī)劃，建成后南京基地可年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億Ah電池和40萬臺啟停電源。
收購南京客車無兩日，銀隆新能源總投資逾195億元的珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園和全國總部項目也在珠海金灣區(qū)開工。
據(jù)媒體報道，該項目計劃新增總投資約195億元，在金灣區(qū)新能源專區(qū)實現(xiàn)規(guī)劃約2400-5000畝用地，建設(shè)成立珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園和全國總部，打造成中國乃至世界最現(xiàn)代化的電池、電動汽車、儲能系統(tǒng)、電機、電控等產(chǎn)業(yè)基地，滿足年產(chǎn)30億Ah鈦酸鋰電池、6萬套氫燃料電池、1萬輛純電動客車、50萬輛純電動乘用車、1000MWh儲能系統(tǒng)及6萬套電機電控集成系統(tǒng)、6萬套充電設(shè)備的新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)基地。
其實收購南京客車也好，計劃新建南京產(chǎn)業(yè)園也罷，都只是銀隆布局新能源汽車的重要一步。
董明珠無條件看好砸下10億投銀隆，董事長魏銀倉卻說儲能是“巨賭”，為何？
