?。乖拢保等眨保溉眨芍袊嚬こ虒W(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心和天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦的“２００６中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇暨天津國際汽車零部件展覽會”在天津濱海國際會展中心舉行。
國家發(fā)改委副主任張國寶，商務(wù)部副部長魏建國，全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞等出席了會議。
東風公司黨委副書記范仲應(yīng)邀出席會議并作重要發(fā)言。范仲指出，商用車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成功范例。經(jīng)過５０年的發(fā)展，中國商用車形成了一個完整的工業(yè)體系和一個具有競爭力的自主研發(fā)體系，培育出了以“東風”、“解放”為代表的一大批國內(nèi)具有較強影響力的品牌。由于擁有自主研發(fā)能力和低成本優(yōu)勢，中國自主品牌的商用車在技術(shù)性能與國際相差不是很大的情況下，在價格上擁有較大的優(yōu)勢，性價比要遠高于國外品牌。自主品牌商用車形成的比較優(yōu)勢不僅阻擋了國外進口車對中國市場的占領(lǐng)，而且在中國汽車進軍國際市場的進程中充當了主力軍的角色。
范仲還指出，合資企業(yè)是自主創(chuàng)新的重要力量。他說，從１９７８年改革開放到２００５年底，中國累計吸收外商直接投資６３００億美元，建立外商投資企業(yè)４８萬家，外商直接投資對ＧＤＰ的貢獻率超過４０％。若將占中國汽車工業(yè)半壁江山、凝聚著中國汽車工業(yè)精銳部分的合資企業(yè)排斥在自主創(chuàng)新體系之外，是與中央改革開放的大方向背道而馳的，也是汽車工業(yè)本身所難以承受的。實踐證明，在合資企業(yè)進行自主創(chuàng)新不僅是必要的，也是完全有可能的。
范仲說，東風公司一直堅持著自主發(fā)展的方向，在戰(zhàn)略重組中也始終重視自主創(chuàng)新能力的培育，這主要表現(xiàn)在：在商用車和軍車領(lǐng)域主導(dǎo)自主創(chuàng)新；在合資公司中堅持培育自主創(chuàng)新能力；在清潔能源汽車領(lǐng)域不斷自主創(chuàng)新。經(jīng)歷大規(guī)模的重組，東風構(gòu)建了以東風汽車工程研究院為中心，總部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導(dǎo)、各子企業(yè)研發(fā)機構(gòu)獨立運作的兩層次、多元化研究開發(fā)體系。這種開放復(fù)合式的研發(fā)體系更有利于東風聚合全集團包括合作伙伴的資源和力量進行產(chǎn)品開發(fā)。
據(jù)了解，東風公司參加展會的主要目的是為了展示東風公司新下線的乘用車產(chǎn)品，凸顯東風公司國際合作的成果及乘用車事業(yè)發(fā)展后來居上的雄心。參展車型為東風雪鐵龍凱旋、東風日產(chǎn)軒逸、東風本田思域、東風悅達起亞賽拉圖。
