我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷近幾年的高速發(fā)展之后，2006年市場(chǎng)處于比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，商用車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷去年的利潤(rùn)大幅下降后，今年終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)659．24萬(wàn)輛和645．48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27．92％和25．49％。商用累計(jì)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)185．79萬(wàn)輛和184．42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14．55％和13．70％。其中載貨車(chē)的銷(xiāo)售量累計(jì)超過(guò)了150萬(wàn)輛（含非完整車(chē)輛），同比增長(zhǎng)了12.28％。
總體來(lái)講，2006年，我國(guó)汽車(chē)總量較去年同期相比實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，就商用車(chē)而言，增長(zhǎng)較為平穩(wěn)，尤其卡車(chē)市場(chǎng)，似乎已經(jīng)走出去年的陰霾，表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)性。
卡車(chē)止跌回升 “兩極化”效應(yīng)明顯
與05年的負(fù)增長(zhǎng)相比，今年的卡車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了整體回升。其中除中卡市場(chǎng)萎縮外，卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)全線飄紅，尤其是輕卡市場(chǎng)，其增速高于貨車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)率。2006年1-11月份，國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)86.21萬(wàn)輛, 同比增長(zhǎng)了10.93％；微卡市場(chǎng)也取得了喜人的成績(jī)，卡車(chē)“兩極化”趨勢(shì)更加明顯，“輕微卡車(chē)＋重型卡車(chē)”成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。
綜合分析影響卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策因素，主要是由于進(jìn)入2006年以后，我國(guó)GDP和固定資產(chǎn)投資的增速并沒(méi)有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落；此時(shí)卡車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位。因此，卡車(chē)市場(chǎng)終于止跌回升，并完全走出低迷調(diào)整期。
在這種趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，一些卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。今年中國(guó)重汽、北方奔馳等重型卡車(chē)生產(chǎn)廠商都實(shí)現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過(guò)500％的增長(zhǎng)，其針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)適時(shí)推出的微卡小微在06年也獲得了成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了江淮汽車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)知能力和掌控能力。
對(duì)于這種“兩極化”趨勢(shì)，有業(yè)內(nèi)專家表示，卡車(chē)市場(chǎng)的這種兩頭發(fā)展趨勢(shì)，既是國(guó)際卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)得到規(guī)范后，卡車(chē)企業(yè)的必然選擇，只有敏銳的把握市場(chǎng)風(fēng)向，適時(shí)的推出了適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品才是企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展的源泉。
競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈 品質(zhì)成為關(guān)鍵
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在重卡市場(chǎng)上，原本占主要份額的東風(fēng)、一汽今年實(shí)現(xiàn)大幅下滑，中國(guó)重汽和江淮格爾發(fā)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的攀升；在輕卡市場(chǎng)上依舊是福田、江淮、東風(fēng)三分天下。與去年同期相比，福田輕卡今年增長(zhǎng)了5.42％，有小額攀升；江淮輕卡繼續(xù)上揚(yáng)，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了12.09％，在三強(qiáng)中發(fā)展勢(shì)頭最為強(qiáng)勁；東風(fēng)今年增長(zhǎng)穩(wěn)定，整體增長(zhǎng)形勢(shì)好于去年，但就輕卡業(yè)務(wù)來(lái)講與江淮仍有一定差距。
總體上來(lái)講，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的格局，短期內(nèi)不會(huì)有太大的變化。但值得關(guān)注的是，繼去年成為全國(guó)14家企業(yè)中唯一保持利潤(rùn)增長(zhǎng)的企業(yè)，今年江淮輕卡的銷(xiāo)量依舊一路看漲，再次創(chuàng)下了12.09%的增長(zhǎng)紀(jì)錄。
業(yè)內(nèi)專家表示，江淮的持續(xù)增長(zhǎng)來(lái)源于其多年堅(jiān)持的品質(zhì)策略。隨著市場(chǎng)的日益成熟，消費(fèi)者的認(rèn)知能力逐步提高，購(gòu)買(mǎi)行為也越來(lái)越理性，品質(zhì)逐漸成為主導(dǎo)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。對(duì)于江淮汽車(chē)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠保持持續(xù)高速發(fā)展，一方面是基于江淮汽車(chē)多年來(lái)堅(jiān)持走質(zhì)量效益型策略，同時(shí)也是江淮長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持的打造“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越”產(chǎn)品的成果，也充分地驗(yàn)證了江汽已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)摹胺唇?jīng)濟(jì)周期”運(yùn)作能力。
在國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，江淮輕卡通過(guò)著力提升產(chǎn)品品質(zhì)，適當(dāng)調(diào)整單臺(tái)產(chǎn)品價(jià)格，而使得單臺(tái)邊際收益有所提高，市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整而降低，反而銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，穩(wěn)居行業(yè)第二，因此邊際收益總量比去年又有一定幅度的提高。
同時(shí)，在多年的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，江淮汽車(chē)積累了豐富的精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，員工精益意識(shí)大幅提升，工作改善已經(jīng)成為江汽每一個(gè)員工日常工作中不可缺少的部分，改善體現(xiàn)在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，可控成本、費(fèi)用都在不同程度的降低，這也為江淮汽車(chē)加大投入進(jìn)行技術(shù)革新保證品質(zhì)領(lǐng)先提供了可靠保證，同時(shí)也是保證江汽今年利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要原因之一。
今年江淮的兩場(chǎng)以品質(zhì)為主題的巡展活動(dòng)也卓有成效，十分貼合消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求，同時(shí)也見(jiàn)證了江淮汽車(chē)對(duì)品質(zhì)路線準(zhǔn)確的預(yù)見(jiàn)性。另外，今年金杯、江鈴等增長(zhǎng)也較為迅速，加上凱馬、時(shí)風(fēng)等農(nóng)用車(chē)企業(yè)的進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
2007年市場(chǎng)前景看好
縱觀卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，在經(jīng)歷前兩年的井噴式增長(zhǎng)后，近兩年卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)呈低速穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，但增速放緩并不意味著市場(chǎng)的萎靡。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外多家宏觀研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2006~2010年，中國(guó)GDP增長(zhǎng)仍能保持在8%以上運(yùn)行水平，顯然，這將會(huì)給輕卡行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。同時(shí)，今年3月份“兩會(huì)”特別強(qiáng)調(diào)，“十一五”期間，要繼續(xù)加大對(duì)“三農(nóng)”的支持力度，事實(shí)上，今年“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程用車(chē)的大額中標(biāo)也為江淮輕卡今年銷(xiāo)量的攀升助力不少。從另一角度來(lái)看，保持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的好勢(shì)頭，農(nóng)民收入將進(jìn)一步提升，對(duì)運(yùn)輸工具的要求也日益提高，大量農(nóng)民開(kāi)始更換或購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，因此承載性能好，性價(jià)比高的輕卡產(chǎn)品必然成為各卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相角逐的目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，隨著卡車(chē)市場(chǎng)交易的日趨成熟與理性，以及國(guó)家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車(chē)將會(huì)成為市場(chǎng)的主流。因此如何在保證品質(zhì)領(lǐng)先的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)，搶先進(jìn)入后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。江淮汽車(chē)穩(wěn)健的品質(zhì)和成本控制，精確的目標(biāo)消費(fèi)群體、目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)定位、集約化經(jīng)營(yíng)無(wú)疑是汽車(chē)企業(yè)值得借鑒的。
