10月31日于海南博鰲舉行的皮卡文化節(jié)上，長城汽車隆重推出采用博世先進(jìn)柴油技術(shù)的高端皮卡“風(fēng)駿”。
近年來，皮卡在中國市場(chǎng)得到廣泛運(yùn)用，特別在二線及三線城市中，皮卡已成為商務(wù)旅行和家庭出行的全新選擇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，皮卡的銷量也穩(wěn)步增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年前九個(gè)月，皮卡在中國的銷量同比增長22%，總銷量已突破一百萬輛。
作為中國最大的皮卡制造商之一，長城汽車成功借鑒了豐田、雪佛蘭等國際知名品牌皮卡底盤技術(shù)，不斷改進(jìn)原有產(chǎn)品。高端皮卡“風(fēng)駿”已通過歐盟環(huán)保ELV國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這也是國內(nèi)第一款通過該認(rèn)證的由本土汽車廠商自主制造的皮卡。
本次把博世先進(jìn)柴油技術(shù)運(yùn)用到該款皮卡中，長城汽車也樹立了本土市場(chǎng)皮卡發(fā)展的潮流風(fēng)向?！帮L(fēng)駿”結(jié)合了長城先進(jìn)的皮卡制造技術(shù)和博世領(lǐng)先的共軌系統(tǒng)CRS2.0，為用戶帶來強(qiáng)勁動(dòng)力及低油耗的駕駛體驗(yàn)。
與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，博世共軌系統(tǒng)使噴射壓力與實(shí)際燃油噴射過程分離。共軌技術(shù)使得低速時(shí)高噴射壓力成為可能，燃油也得到更充分的燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時(shí)提高駕駛的舒適性。配備了博世共軌系統(tǒng)的“風(fēng)駿”，油耗低、噪音小，不僅降低了用車成本，還提供了安靜舒適的駕車環(huán)境。
“隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，中國柴油車的數(shù)量將在未來幾年內(nèi)大幅上升?！辈┦榔嚥裼拖到y(tǒng)股份有限公司副董事長兼總經(jīng)理馬儒韜(Rudolf Maier)博士表示，“博世也將一如既往地為中國飛速發(fā)展的汽車工業(yè)提供柴油技術(shù)的最佳解決方案?！?nbsp;
“風(fēng)駿是高端皮卡的抗鼎之作。有了來自博世領(lǐng)先的柴油技術(shù)的支持，相信風(fēng)駿不僅能為用戶帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)帶來愉快的駕乘體驗(yàn)。”長城汽車銷售有限公司營銷總監(jiān)劉同福先生表示。
博世最早在世界市場(chǎng)上推出共軌系統(tǒng)，并不斷優(yōu)化使之滿足日益嚴(yán)格的排放要求。在全球，共軌系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用，無論是輕型車還是重型車，博世共軌系統(tǒng)為汽車市場(chǎng)提供了經(jīng)濟(jì)而又可靠的解決方案。了解到博世現(xiàn)代柴油技術(shù)的諸多好處，越來越多的中國本土汽車廠商已經(jīng)開始采用該技術(shù)，并在2009年均推出了配備博世共軌系統(tǒng)的最新車型。
