進(jìn)入21世紀(jì)以來，在東風(fēng)公司的規(guī)劃和支持下，東風(fēng)柳汽致力于將自己建設(shè)成為東風(fēng)公司在中國南方最大的商用車研發(fā)基地、生產(chǎn)基地和出口基地，海外事業(yè)不斷發(fā)展，成為中國政府第一批指定的整車出口企業(yè)，主要利益于三個方面：
第一是產(chǎn)品制造過程的品質(zhì)控制。豐田的精益生產(chǎn)方式和日產(chǎn)的QCD管理模式在東風(fēng)柳汽公司得到充分的應(yīng)用與實踐，得到了進(jìn)一步創(chuàng)新。形成了快速反應(yīng)的生產(chǎn)管理體系和質(zhì)量控制機(jī)制。制造成本控制、過程質(zhì)量控制、交貨周期控制均處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
第二是有一個好的產(chǎn)品。源自歐洲技術(shù)的霸龍507重卡，是多個歐美國家設(shè)計團(tuán)隊合作的結(jié)晶，問世即同步世界先進(jìn)水平，尤其是國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)，對司乘人員的安全防護(hù)成為國內(nèi)重卡的新標(biāo)桿，憑借過硬的先天設(shè)計和嚴(yán)格把關(guān)的后期制造水準(zhǔn)，08年7月即通過德國TUV安全碰撞測試，成為國內(nèi)率先通過歐洲水準(zhǔn)碰撞測試的重卡企業(yè)，為產(chǎn)品打入歐洲市場打開了門檻。隨后兩年，又以過硬的質(zhì)量和口碑，先后獲得中國物流用戶調(diào)查“最具安全物流用車”稱號、中國汽車“年度安全車型”稱號。正因為有了這些過硬的底子，即使到了國外市場，柳汽產(chǎn)品也能與各種國際名牌卡車一較長短，并漸漸站穩(wěn)腳跟。2009年，柳汽公司成功地將霸龍507系列產(chǎn)品推向北非和越南市場，取得了良好的市場反饋，共實現(xiàn)出口額3680萬美元。
第三是銷售策略得當(dāng)，布局穩(wěn)妥，開拓有力。公司總經(jīng)理程道然指出，開拓海外市場，首先產(chǎn)品要品質(zhì)為先，其次是不要急燥冒進(jìn)，進(jìn)入一個國家或者區(qū)域，總要先站穩(wěn)腳跟，將各項工作做扎實，及時跟上服務(wù)和配件，做大做強(qiáng)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才好進(jìn)行下一個市場的開拓。目前，柳汽在尼日利來就建設(shè)了20多個銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓國外用戶買得放心、用的安心，加上優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)，因此，訂單源源不絕。目前，一個200臺重卡的訂單又即將簽定。
據(jù)了解，2010年柳汽公司計劃向海外出口3500輛各型汽車，出口額力爭突破1億美金。這150輛出口訂單，既是柳汽公司2010年出口市場的開門紅，也標(biāo)志著柳汽公司出口戰(zhàn)略從市場游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)的轉(zhuǎn)換。
