有好多小伙伴都在咨詢保養(yǎng)間隔的問題。有的汽車品牌規(guī)定保養(yǎng)間隔是5000公里/3個月，有的品牌是7500公里/6個月，也有品牌是15000公里/12個月。還有專家或4S店說國內的汽車使用狀況不好，應該進一步縮短保養(yǎng)間隔。問題來了，為什么不同品牌保養(yǎng)間隔差異這么大？保養(yǎng)間隔究竟由哪些因素決定？公里數和時間，究竟以哪個為準？以廠家規(guī)定的保養(yǎng)間隔為準還是以專家或4S店說的為準？
在保養(yǎng)方面，我們始終聽到的是各種各樣模凌兩可的說法。真相究竟如何？
解讀：
保養(yǎng)周期是廠家市場推廣策略的一部分
汽車廠家一方面希望通過延長保養(yǎng)間隔提高汽車的市場競爭力，另一方面又不愿意放棄因為更高保養(yǎng)頻率帶來的收益。所以只要市場對保養(yǎng)周期沒有很強烈的反應，就會采用更短的保養(yǎng)間隔。
在德國市場，考慮到客戶對減少保養(yǎng)費用的要求以及競爭對手的情況，自2000年起，在不斷完善發(fā)動機和采用新型耐磨機油基礎上，奧迪和大眾的大部分車型都采取了保養(yǎng)周期延長措施。根據車型和發(fā)動機的不同，汽油發(fā)動機的保養(yǎng)間隔可延長到2年或最多30000公里，部分柴油發(fā)動機可延長到50000公里。
在中國，奧迪和大眾的保養(yǎng)間隔從最短的5000公里/6個月到7500公里/6個月、10000公里/12個月、15000公里/12個月不等。
配套廠商的想法跟汽車廠商的想法是一樣的。
拿金裝美孚1號來說，在產品說明書上的保質期限寫著60個月。在溫馨提示上又“很溫馨”的寫著：打開后的機油在保存得當的情況下，請在12月內使用完畢。建議每5000公里-10000公里更換機油，或者每半年更換一次。更換周期不能太長，時間長了機油會氧化變質。
4S店、維修廠的想法就更加直接了，縮短保養(yǎng)間隔、提高保養(yǎng)頻率就能賺更多的工時費、更多的配件銷售利潤。所以不斷的跟你說現在交通這么擁堵，為了更好的保護發(fā)動機，需要縮短保養(yǎng)間隔。同時，為了更好的養(yǎng)護汽車，應該使用更好的機油。殊不知你換下來的機油，他們轉手就賣給了黑市。沒準你買的機油就是黑市加工后回流的。
電商、配件銷售商的利潤本來就來自于配件銷售，賣的越多，賺得越多。
也許會有人說了，怎么就沒有一個利益群體站出來說句公道話嗎？
如果作為掏錢的車主都不在乎，那些賺錢的利益獲得方憑什么跑出來說損己光利人的話啊？
從技術角度來看，汽車生產廠家和汽車配套廠家早已經具有了提供更長保養(yǎng)間隔的能力。不同品牌或者不同型號汽車保養(yǎng)間隔不同，不在于技術的差異，而在于市場策略的差異。
保養(yǎng)周期究竟由什么決定？
保養(yǎng)的項目包括：發(fā)動機機油、變速箱油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、火花塞、制動液、發(fā)動機正時皮帶、發(fā)動機冷卻液、轉向助力液、制動器、電瓶、輪胎等。
什么時候更換主要由三方面因素決定的。
汽車生產技術
選擇更好的配件，采用更好的裝配工藝和更合理的發(fā)動機、變速箱管理系統能有效減少零部件之間的磨損，延長保養(yǎng)間隔。
配件技術
配件技術的提高，能有效延長配件的使用期限。保養(yǎng)間隔有公里數的要求，大家可能都能理解，這是因為配件會根據實際使用量而磨損，用得越多磨損得也就越多。但即使沒開多少公里，為什么3個月或者半年也得更換呢？有時間限制的主要原因在于各種油液。油液與空氣接觸后會被氧化，氧化會導致失效。而目前廠家的保養(yǎng)間隔規(guī)定時間都是遠遠短于各種油液的有效期。
駕駛習慣和使用條件
良好的駕駛習慣且大部分是長距離行駛，保養(yǎng)間隔可以更長。駕駛習慣不好，加上經常短途行駛，則應該采用稍微短一點兒的保養(yǎng)間隔。這里所說的稍微短一點兒，最短也是廠家推薦的保養(yǎng)間隔。
保養(yǎng)間隔究竟誰說了算？
專家和4S店說了不算。在質保期內，汽車廠家說了算。
汽車廠家在汽車推向市場時就已經做過最嚴酷的實車試驗。根據實車試驗制定出了適合當地市場的最保守的保養(yǎng)間隔。同時規(guī)定，如果不按照保養(yǎng)手冊規(guī)定進行保養(yǎng)，將不享受質保。所以在質保期內，建議按照廠家推薦的各種配件和保養(yǎng)間隔，結合每次保養(yǎng)前的檢查結果選擇保養(yǎng)項目進行保養(yǎng)。這樣既不必擔脫保的風險，也沒有過多的花冤枉錢。
質保期，有必要更換更好的機油嗎？
從經濟角度考慮沒有必要。好機油的最大好處之一是可以帶來更長的保養(yǎng)間隔。但在中國如果你沒有按照保養(yǎng)手冊上規(guī)定間隔做保養(yǎng)就算脫保，所以這部分算冤枉錢。當然，品質更好的機油也能帶了其它好處，如果覺得這錢值就花吧。
出了質保期，聽汽車的。
出了質保期的汽車，反正也不能指望廠家會再免費更換什么配件了。就從實際情況出發(fā)吧，可以采用長效機油，這樣可以延長保養(yǎng)間隔。每個配件都是可以檢測出實際質量的，包括機油、制動液、電瓶等。
最開始按照廠家推薦的保養(yǎng)間隔進行檢查，根據實際檢查結果確定哪些應該更換，哪些不需要更換，逐漸就摸索出了按需保養(yǎng)的方案。
長期短途行駛，有沒有必要按照4S店的說法縮短保養(yǎng)周期？
沒有必要。廠家的保養(yǎng)間隔就是在殘酷測試后給出的最短保養(yǎng)間隔。幾乎對所有汽車來說，按照廠家保養(yǎng)間隔保養(yǎng)已經嚴重過度保養(yǎng)了。過度保養(yǎng)不僅多掏了錢，更換下來的配件還給環(huán)境帶來了很大的壓力。當然也造就了黑市和肥了服務提供商。
公里數間隔和時間間隔，以哪個為準？
在質保期內就按照廠家的，以先到者為準。出了質保期，公里數和時間都是浮云，以實車檢查結果為準。不同的配件有不同的質量衡量指標，大嘴牛會在近期陸續(xù)推出相應專題，敬請關注。
結論：
在質保期，嚴格按照廠家保養(yǎng)手冊上規(guī)定的保養(yǎng)間隔、采用原廠推薦配件進行保養(yǎng)；出了質保期，按照廠家保養(yǎng)間隔檢查，根據實際情況保養(yǎng)，逐漸摸索制定出最適合自己愛車的保養(yǎng)方案。
