不久前，舉辦了一場(chǎng)客車界盛宴——《中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014~2015）》（客車藍(lán)皮書）新書發(fā)布會(huì)暨“第二屆中國客車高峰論壇”，這一場(chǎng)活動(dòng)不但座無虛席，甚至連空地上也全站滿了人，后來的人都擠不來。
為什么有如此多人對(duì)一個(gè)小小的客車行業(yè)產(chǎn)生如此大興趣？客車行業(yè)在中國汽車工業(yè)中到底有著什么樣的地位呢？
或許，來聽聽中國汽車報(bào)報(bào)社社長李慶文對(duì)中國客車行業(yè)的評(píng)價(jià)，就會(huì)明白了。
中國汽車報(bào)報(bào)社社長 李慶文
客車是中國汽車工業(yè)驕傲
在李慶文看來，客車行業(yè)是中國汽車工業(yè)的驕傲?！八允侵袊嚬I(yè)的驕傲，首先客車行業(yè)是中國汽車自主創(chuàng)新、自主品牌占據(jù)重要位置，或者說占據(jù)主導(dǎo)控制地位的這么一個(gè)行業(yè)?！?BR>
李慶文表示，除了由自主品牌支撐起這一行業(yè)外，中國客車行業(yè)還有一個(gè)重要特點(diǎn)——就是始終是靠著市場(chǎng)導(dǎo)向?！耙欢ㄒ饬x上說，客車行業(yè)一直來得到國家和政府支持的力度還是不多的。當(dāng)然，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車時(shí)，政府給了客車一些補(bǔ)貼、扶持，但總體上看，客車行業(yè)得到國家政策的扶持還是不如其他的系統(tǒng)行業(yè)。”
“正因?yàn)?，受市?chǎng)導(dǎo)向，客車行業(yè)才有生命力，所以說，客車行業(yè)是一個(gè)有生命力的行業(yè)。”李慶文說。
“與轎車行業(yè)相比，中國客車產(chǎn)業(yè)確實(shí)可引以為豪和驕傲的?！睘橹袊蛻粜袠I(yè)驕傲同時(shí)，李慶文也對(duì)“去年自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率連續(xù)13個(gè)月下滑”的慘狀，心痛不已。“所以說，聊起中國客車行業(yè)時(shí)，就不會(huì)那么悲壯、那么沉重”，李慶文這樣說到
客車行業(yè)一直走在前頭
在李慶文看來，無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型，客車行業(yè)都始終走在中國汽車產(chǎn)業(yè)前頭。
“從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，客車行業(yè)也走在前頭?！崩顟c文說，就目前來說，中國純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)，基本走在世界第一位置，特別是在技術(shù)創(chuàng)新方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它新能源汽車行業(yè)?！案匾氖?，像中國新能源汽車行業(yè)對(duì)于不少關(guān)鍵總成、電器等技術(shù)并沒有完全掌握，但客車行業(yè)在新能源技術(shù)掌控上要好于其它行業(yè)?！?BR>
除了自主創(chuàng)新一直走在汽車行業(yè)前頭外，客車界的企業(yè)改制也早于汽車行業(yè)之前完成。“現(xiàn)在企業(yè)最關(guān)鍵的問題就是國有企業(yè)改革，十八屆四中全會(huì)提出來發(fā)展混合所有制。但事實(shí)上，客車行業(yè)好像基本都是混合所有制了，純所有制國有企業(yè)很少，甚至有些企業(yè)已經(jīng)民營化?！崩顟c文說，這是一個(gè)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、符合市場(chǎng)充分競(jìng)爭狀態(tài)的一個(gè)體制機(jī)制，這樣的客車行業(yè)也是值得我們引以為豪的。
