近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在接受媒體采訪時給出了其對未來車市走勢的預(yù)測。在董揚看來，今后5-10年內(nèi)，中國車市將繼續(xù)平穩(wěn)增長，增幅在8%-10%，甚至更高一點都是在預(yù)期之內(nèi)。
2013年，車市經(jīng)歷了一個“暖冬”。諸多專家年初對車市“微增長”、“理性增長”的預(yù)判尚在耳邊縈繞，年末中國車市便交上了一張漂亮的成績單，上演了戲劇性的逆襲一幕。
2014年，車市能否再創(chuàng)“黑馬”神話？車市仍將保持15%左右的增長態(tài)勢，究其原因，主要有以下幾大利好因素。
利好因素1：城鎮(zhèn)化加速三四線城市潛力釋放
在十八屆三中全會上，“新型城鎮(zhèn)化”成為關(guān)鍵詞。在一線城市市場容量逐漸飽和，交通擁堵愈演愈烈，限行限購漸成趨勢之際，這一政策導(dǎo)向無疑將為汽車業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
2013年，中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車消費藍(lán)海市場洞察白皮書》，未來一年中，三、四線城市消費者占新增購車需求的比重將高達(dá)68%。可以預(yù)見的是，未來三四線城市的購買潛力將快速釋放，進(jìn)而拉動車市增長。
2013年上半年，由一汽大眾佛山工廠生產(chǎn)的全新一代奧迪A3將正式上市，起售價或在22萬元左右。而在此之前，寶馬1系、奔馳A級已經(jīng)邁入了30萬以內(nèi)的價格區(qū)間。這些跡象都表明，豪華車小型化正逐漸成為車市的最新趨勢。更多低排量、低價格的新車型將成為未來豪華車市場的常態(tài)。
利好因素2：小型SUV市場持續(xù)升溫
隨著輕量化和發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，近兩年中國市場SUV一直處于井噴狀態(tài)。2014年，隨著越來越多瞄準(zhǔn)年輕購車群體的小型化SUV加入市場以及換購升級群體的增加，SUV市場仍將熱度不減。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年11月，SUV車型產(chǎn)銷31.66萬輛和30.13萬輛，同比增長76.64%和59.24%。在小型化SUV市場，合資品牌2014年將有雪佛蘭trax、標(biāo)致2008、北京現(xiàn)代ix25等新車型加入戰(zhàn)局。
利好因素3：電動車或迎來春天
頻繁的霧霾和交通擁堵將汽車推向了城市綜合病的風(fēng)口浪尖。日前，寶馬電動汽車i3在中國香港正式上市，并將在2013年登陸中國內(nèi)地；奔馳的Smart電動車、大眾的高爾夫電動車也將在2013年入華；而日系的豐田、日產(chǎn)、本田，美系的通用福特都將在新能源車方面大展拳腳。政策方面，2013年11月26日，國家四部委正式批復(fù)確定23個城市與5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數(shù)量總計61座，示范車輛總數(shù)截至2015年底達(dá)到30萬輛。
利好因素4：限購蔓延下的恐慌性購車
2013年12月，隨著天津宣布限購，其他多個城市也不斷傳出限購步伐加速的消息，車市由此出現(xiàn)了“恐慌性購買”的消費波動。
未來，限購將越來越“突如其來”，而且每一個城市的限購都會拉動其他城市的連鎖搶購潮，這種“非理性”的搶購也將是2014年車市的一個潛在增長點。
