本報記者 張火召虎北京報道 福特與長安的全面合作，點燃了作為福特子品牌的馬自達新的野心。媒介先是傳言它要在南京生產(chǎn)新馬自達3，又有專家肯定它將專心擴張海南和吉林的兩個基地。但最近的兩個事件則表明，馬自達的胃口比大家猜測的要大得多。7月18日，一汽海南馬自達正式掛牌并同時啟動了15萬輛產(chǎn)能的海馬二廠；22日，作為福特子品牌的馬自達總裁井卷久一出席了長安福特南京二廠正式投資協(xié)議簽字儀式。人們由此看清了馬自達今年在中國發(fā)展計劃的整個盤子：長春、?？凇⒛暇┮粋€也不少；長安、一汽兩個合資伙伴馬自達也全都穩(wěn)穩(wěn)在握。
改弦更張
通常情況下，日本企業(yè)投資非常謹(jǐn)慎，本田在印度的第一次投資只有幾千輛產(chǎn)能，被大宇恥笑得不行；豐田在美國先是和通用成立合資企業(yè)NUMI，然后才到肯塔基去單獨設(shè)廠，豐田在中國的第一個廠也只有3萬輛產(chǎn)能。不過這一次，馬自達的動作似乎快了點。
按照海馬人士的說法，新組建的一汽海馬公司，將繼續(xù)鞏固與日本馬自達公司的合作，同時，還將按照新的產(chǎn)業(yè)政策要求積極開發(fā)自主品牌。力爭用3～5年時間形成15萬輛乘用車產(chǎn)銷體系。一汽海南馬自達正式掛牌的第二天，海南省召開經(jīng)濟形勢分析會，省政府表示將把發(fā)展汽車制造及配件作為海南省工業(yè)的四大支柱之一。
馬自達投資南京的福特二廠主要是看好了這個黃金位置的價值。南京臨近上海，從吳淞口貨輪可以直航南京，寶鋼的原材料比較近，而且上海當(dāng)?shù)睾屠ド健⑹捝降戎苓叺貐^(qū)也是國內(nèi)最大最好的配件生產(chǎn)集散地，節(jié)省成本的價值不言而喻，福特長安正是看到南京比重慶能省下一周的采購與發(fā)貨物流時間才果斷做出決定的。如今，馬自達也可以利用這個優(yōu)勢。馬自達很清楚，中國人對剛剛投放市場的國外品牌新車，一是要求它新，二是要求它比同類進口車便宜，要做到這一點，KD件的運輸成本就必須保證最大限度的降低。事實上，一些日本車在中國本土化之后，由于運輸成本等原因已經(jīng)被同品牌進口車?yán)藘r格差距，比如四川生產(chǎn)的霸道。
馬自達投資南京的另一個動因是，按照新產(chǎn)業(yè)政策，馬自達作為福特聯(lián)盟的一員，如果福特在乘用車領(lǐng)域的合資對象已經(jīng)有了兩個，那么馬自達也只能選擇這兩個?，F(xiàn)在，馬自達先找了一汽，福特找了長安，于是在乘用車?yán)锺R自達只能跟長安。馬自達總裁兼首席執(zhí)行官井卷久一在南京舉行的儀式上宣稱，“長安福特購買土地，是馬自達在中國擴大市場影響的非常必要和重要的一步?！备Ｌ匾膊皇r機地強調(diào)二者琴瑟相合的融洽關(guān)系?！霸诒泵馈W洲、亞洲、非洲，福特和馬自達都有制造汽車”，福特汽車公司執(zhí)行副總裁、福特亞太和非洲事務(wù)總裁舒明凱說，“中國的這個新廠是對雙方互惠互利伙伴關(guān)系的一個重要延伸?！?
揚長避短
一個簡單的計算結(jié)果是：長春馬自達6、海南和南京的部分生產(chǎn)量加在一起的產(chǎn)能將超過20萬輛，躋入排行榜前十名幾成定局。大眾、通用逆市投資是為了收編對手、搶占份額和利潤，馬自達如此大動干戈既能幫福特家長賺錢，又有望為自己世界二流的產(chǎn)業(yè)地位翻盤。
在這種互利的合作中，馬自達提供的是它在中國業(yè)績增長迅速的經(jīng)驗和營銷模式。福特對于這一點也很佩服，嘉年華出師不利的時候正趕上馬自達的普利馬和福美來順風(fēng)順?biāo)?。在低端轎車市場，消費者既重視品牌也重視實惠的性價比，馬自達在這方面比福特認(rèn)識得要早。怎樣強調(diào)中國消費者感興趣的動力性、豐富配置和貼心服務(wù)，福特現(xiàn)在也在一步步趕上來。馬自達的日式渠道營銷講究體制廠家定、工作經(jīng)銷商搞，在配件價格和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上全國統(tǒng)一，而且相對歐美配件要便宜，這非常能打動顧客的心。
而在資本運作方面，福特家長的大手筆絕對令馬自達這個實力并不雄厚的家庭成員望塵莫及，如今亦步亦趨也是借勢壯大自己的好機會。已經(jīng)進入中國的馬自達從技術(shù)轉(zhuǎn)讓開始，建立了海南和長春兩個據(jù)點，現(xiàn)在它把更多的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給海南，又通過南京廠的合資介入資本運作，有專家認(rèn)為，馬自達下一步將仿效三菱的模式(與戴-克共同參股北京吉普)實現(xiàn)在福特傘下正式的股權(quán)介入。
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馬自達感謝中國
馬自達曾經(jīng)低迷到幾乎被人忘記，在上世紀(jì)九十年代，它和富士、五十鈴、鈴木、三菱、日產(chǎn)一樣成了歐美資本運作高手的獵物。2002年，一個原本不在馬自達重點企業(yè)之列的海南馬自達項目開始創(chuàng)造奇跡，普利馬成為MPV的黑馬，2003年，323的變型款福美來在中國大獲全勝，緊接著長春一汽轎車的馬自達6又躲開新雅閣和索納塔的夾擊，搶到了大塊蛋糕。在當(dāng)年10月份的東京車展上，馬自達總裁井卷宣布：馬自達的成功要感謝中國和美國市場。
