中汽協(xié)公布四月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降17.09%和20.3%，同比下降5.7%和11.14%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降48.13%和39.21%，同比下降35.76%和31.5%。實(shí)際上，卡車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售不旺的慘淡局面是從去年下半年開(kāi)始。
面對(duì)這樣冷淡的卡車(chē)市場(chǎng)，不僅是車(chē)企很難，廣大的經(jīng)銷(xiāo)商也很有壓力。經(jīng)銷(xiāo)商難免會(huì)有“市場(chǎng)不好、任務(wù)太重”的感覺(jué)，更有部分堅(jiān)持不住的經(jīng)銷(xiāo)商萌生了退意。對(duì)這種情況，有退網(wǎng)打算的經(jīng)銷(xiāo)商有多少？在什么情況下才會(huì)選擇退網(wǎng)？
近日，4家廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商啟動(dòng)退出廣本網(wǎng)絡(luò)程序，另有8家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行為期一個(gè)月的停業(yè)整頓，不合格者也將面臨淘汰。此外，多家廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商延遲提車(chē)。據(jù)報(bào)道，這表面上看是汽車(chē)廠家要求經(jīng)銷(xiāo)商退出，而實(shí)際上則是經(jīng)銷(xiāo)商自己選擇主動(dòng)退出。
值得關(guān)注的是，廣本是國(guó)內(nèi)4S店的開(kāi)拓者，5月出現(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，是廣本首次出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的情況。而在不久前，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波更是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
目前卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的隊(duì)伍比較穩(wěn)定，尚未出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)。不過(guò)也有經(jīng)銷(xiāo)商表示，卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)并不是什么新鮮事。一般來(lái)說(shuō)，處于什么情況的經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)選擇退網(wǎng)？退出銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)后的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)選擇從事什么行當(dāng)？
長(zhǎng)期、嚴(yán)重虧損的經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)選擇退網(wǎng)。按照目前的情況來(lái)看，如果一些經(jīng)銷(xiāo)商在今年、明年兩年撐不住就會(huì)退網(wǎng)。
不少?gòu)S家的商務(wù)政策規(guī)定，經(jīng)銷(xiāo)商需要根據(jù)全年任務(wù)量定時(shí)從廠家提車(chē)。當(dāng)市場(chǎng)行情不好、銷(xiāo)售利潤(rùn)不高甚至虧損時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商就不愿意提車(chē)，這必然會(huì)導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間出現(xiàn)矛盾。當(dāng)這種矛盾到了不可調(diào)和的程度時(shí)，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商分道揚(yáng)鑣也就不可避免了。
如果經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量不好就會(huì)考慮退網(wǎng)。退網(wǎng)又分為兩種情況，一種是經(jīng)銷(xiāo)商自己主動(dòng)退網(wǎng)；另一種是廠家要求其退網(wǎng)。
出現(xiàn)長(zhǎng)期積壓的經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)選擇退網(wǎng)。不少經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品都已經(jīng)積壓了一年多而無(wú)人問(wèn)津，因?yàn)闆](méi)有顧客，所以?xún)r(jià)格也沒(méi)有變動(dòng)。感覺(jué)很多經(jīng)銷(xiāo)商都在死撐著。
不過(guò)，面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，廠家也并非束手無(wú)策。如果某個(gè)地方的市場(chǎng)是有需求的，即使部分經(jīng)銷(xiāo)商退出網(wǎng)絡(luò)，廠家仍會(huì)培育下一家經(jīng)銷(xiāo)商，不可能讓這個(gè)市場(chǎng)荒廢著；話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果當(dāng)?shù)貨](méi)有市場(chǎng)，廠家就不再考慮經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)后該怎么做。
出現(xiàn)了產(chǎn)品積壓嚴(yán)重、車(chē)輛賣(mài)不動(dòng)的情況，面臨這種嚴(yán)峻形勢(shì)的并非一兩家經(jīng)銷(xiāo)商。好在國(guó)家正在出臺(tái)救市措施，推出了一系列利好政策，如存準(zhǔn)率下調(diào)等。
“現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的盈利狀況普遍也不好，因?yàn)槭袌?chǎng)需求不旺，經(jīng)銷(xiāo)商就采取降價(jià)等促銷(xiāo)方式，讓利幅度提高使得經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步虧損。對(duì)于這種虧損，廠家是沒(méi)有補(bǔ)助的，除非到了比較嚴(yán)重的程度才會(huì)給予補(bǔ)貼?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商表示：“經(jīng)銷(xiāo)商是否盈利與廠家密切相關(guān)。當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商可以盈利的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)成為汽車(chē)廠家的盟友。當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商不能盈利的時(shí)候，拋棄這個(gè)品牌網(wǎng)絡(luò)、投向其他品牌是遲早的事，這不僅僅是品牌忠誠(chéng)度的問(wèn)題，而是商業(yè)利益?！?/P>
既然退網(wǎng)不論是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商還是對(duì)廠家都有損害，那何不把功課做在前頭？在設(shè)立網(wǎng)絡(luò)時(shí)考慮到當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)容量，在市場(chǎng)低迷調(diào)整相應(yīng)的商務(wù)政策，讓經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍能夠穩(wěn)定發(fā)展，而不至于大起大落。
