持續(xù)油荒推動戰(zhàn)略調整 中石化叫停柴油出口
發(fā)表時間：2003-12-29 8:03:29 來源：北京青年報
25日，中國石化一位資深人士向記者證實了中國石化將從明年1月1日暫停柴油出口的消息。此舉意味著持續(xù)的“油荒”已經使石油商調整出口戰(zhàn)略，開始極力保證國內柴油供應。此前，更有消息指出，面對激增的國內需求，中國石油化工股份有限公司不但停止了柴油出口，還為了兌現向越南的出口承諾而進行現貨采購。
11月中石化出口28萬噸柴油
“除了中國國內需求之外，目前沒有解釋此舉措的 其他理由”，這位中石化資深人士告訴記者。而根據海關統(tǒng)計數字，中國石化集團今年1-11月出口汽、煤、柴油共計470萬噸，而11月份，中國石化向海外出口了28萬噸柴油。這位權威人士告訴記者，中國石化一般向美洲出口較多，大約占出口總額的40%，剩下的地區(qū)多集中在新加坡、澳門、馬來西亞等亞太地區(qū)，中石化與其中的一些國際企業(yè)有長期的購銷合同，分季度供貨，所以作出停止出口的決定后，才有了在國際市場上采購柴油，先履行合同的做法。
中石油明年繼續(xù)出口汽油
盡管柴油吃緊，但是汽油等其他品種的成品油依然保持出口。昨日，中國石油下屬公司一位專家告訴記者，中國石油在柴油方面一直沒有出口業(yè)務，但是汽油一直在向新、馬等亞太地區(qū)出口，今年中石油一共出口了240萬噸的汽油，而明年依然會繼續(xù)出口。
資源緊張，中石油為何還要出口汽油？這位資深人士告訴記者，原來汽油的出口和柴油的緊張也有著密切的聯系，由于原油加工煉成汽油和柴油，同在一個煉油設備中，加工1噸汽油，同時可以加工1.7噸柴油，而我國的汽油和柴油的消費量為1：2,這樣為了滿足緊俏的柴油市場供應，在煉油的過程中會多加工出一些汽油，而這些汽油國內無法消化時，就會出口到海外，起到平衡國內、外柴油、汽油總量的作用。
鏈接：全國范圍柴油告急
5月起，國內一些地方開始出現油品供應緊張現象。當時廣州公交系統(tǒng)柴油供應就曾接近中斷。
9月中旬,汽柴油緊缺已在剛剛鬧電荒的華東地區(qū)初顯端倪。隨后，這股沖擊波迅速蔓延至東北、華北、華南和西南等地區(qū)。進入10月，市場供需矛盾加劇,華東、華南地區(qū)頻頻告急。
10月下旬,上海、杭州、溫州、廣州等地,柴油出貨價均在3250元/噸上下波動，10月底，廣州一度出現無貨停批現象。
11月7日前后從上海開始的油品供應緊張情況，后來蔓延到蘇南乃至整個長三角地區(qū)。東北三省、四川、重慶等地也傳來了柴油供應匱乏的消息。
11月之前,北京柴油批發(fā)價一直維持在3100元-3200元/噸。11月中旬前出現柴油缺貨現象，每噸柴油批發(fā)價陡漲到3500元以上。11月末升至3600元/噸。
12月6日起，北京地區(qū)的成品油價格再一次上漲。這次調價是本市油價今年以來的第三次調整。
12月中旬，西安、青島、合肥等地，先后出現柴油“限量供應”的情況。
目前，上海柴油緊缺依然沒有緩解，負10號柴油目前仍然是限量供應，每輛車最多能加100元。
