4月20日下午3時許，香港特首曾蔭權走出一部天籟轎車，穿過博鰲索菲特酒店門前的禮儀隊伍。今年天籟取代寶馬、奧迪，成為博鰲論壇貴賓專用車。為了這一天，日產(chǎn)公司顯然花了不少錢。之所以如此不惜重金高調(diào)登場，一方面因為日產(chǎn)2005年在中國市場斬獲頗多，成為中國市場上利潤率最高的乘用車廠家，更重要的是，天籟是日產(chǎn)在中國最大的利潤創(chuàng)造者與品牌代言者，為這一戰(zhàn)略品牌花錢，日產(chǎn)當然愿意。
6月，日產(chǎn)在中國的合資公司——東風有限公司將從湖北十堰搬遷到武漢，這個高校林立的華中大城有更加及時的信息和更多愿意加入東風的人才。
一切似乎看起來挺完美，但即使在海南的美景中，東風有限公司總經(jīng)理中村克己還是念念不忘，東風有限旗下仍存在最后一個不盈利的板塊——東風股份中的19家零配件廠商。而對這19家廠商進行徹底的成本改善行動，是東風有限今年最重要的工作之一。
“利潤！利潤！利潤！”
在日產(chǎn)工作了28年的中村克己，永遠不會忘記1998年已經(jīng)連續(xù)虧損6年的日產(chǎn)是怎樣陷入雪崩般的財務危機的。數(shù)百億美元的債務大多來自與它存在復雜所有權關系的零部件供應商。自那以后，日產(chǎn)就像恐懼饑餓一樣恐懼沒有利潤的經(jīng)營。
可以想象，雖然中村克己自企業(yè)合資之日起就掌握了整頓東風的權力，但他面對的事實是，東風有限7萬名來自中國老國企的員工是不能被開除掉的，工廠更不能被關閉。要想讓這樣一個企業(yè)盈利，他需要解決太多麻煩。
中村從那個時候開始，為了心目中神圣而不可或缺的“利潤”，開始逐步改進東風的整體基調(diào)。
“為此我們在商用車先導入了目標管理的QCD(Quality Cost Delivery)改善活動，讓每個工人發(fā)揮智慧提高質(zhì)量節(jié)約成本。一線隨之改變，整個工廠就改變了?！闭f到這兒，嚴肅的中村克己情不自禁地笑了。2005年上半年，東風商用車有限公司通過管理改善降低成本2.66億元。
乘用車方面，中村克己則是利用困境解決困難。東風的乘用車公司風神公司不像老東風，他們創(chuàng)造過輝煌的業(yè)績，比較市場化，效率高，也充滿自信。2004年下半年，新藍鳥賣不出去了，乘用車公司的人也不那么忙了，開始意識到內(nèi)部機制確實有問題，中村克己讓工廠停止無利潤的生產(chǎn)，要求一手打下風神江山的乘用車公司副總經(jīng)理任勇先了解清楚，問題究竟出在哪兒，然后解決它。
天籟的上市就是在這個時期，天籟是日產(chǎn)為中國設計的車，東風日產(chǎn)的未來就系在它身上。為了讓天籟從原計劃的2004年底提前到10月上市，中村從日產(chǎn)總部急調(diào)近100名熟練工人充實到生產(chǎn)線上。2005年乘用車公司賣出了15.7萬臺車，增長速度達到260%，利潤率達到10%。
繼商用車和乘用車之后，中村的第三板斧將會砍在“東風汽車”板塊19家零部件企業(yè)的頭上，盡管有著重復建設、毫無競爭力的單元，但中村今年不打算重組他們，他要進一步加強每個配件廠的成本控制。如果零配件廠的成本足夠有競爭力，中村克己也許會認為它們不需要裁減，因為日產(chǎn)中國投資公司已在上海設立了“零配件輸出基地”，準備向日產(chǎn)全球工廠輸出從中國采購的零配件。
進口本土雙線齊進
帶著風聲揮下的三板斧讓中村越來越清晰地看到“利潤”的身影，接下來，東風有限要做的，就是加速制造利潤。
對于東風商用車公司而言，總部搬遷只是一件常規(guī)的事情，所有人目前都為即將推出的卡車D310做準備。D310從設計開始就是按日產(chǎn)的完全市場導向方式運作的——有點像中國最成功的那些轎車企業(yè)推出一款轎車的方式。每一樣的圖紙、每一款模型都要拿給客戶評價，產(chǎn)品出來以后先給一些重要的客戶試用，返工。
對乘用車公司，中村克己的要求是成為“翱翔高空的龍”。東風乘用車公司正在籌備一個水平事業(yè)部，負責二手車等相關業(yè)務，在今年初建立發(fā)動機廠和研發(fā)中心后，下半年的乘用車的重點是推出高端車軒逸和另一個上量的小型車Mark，雷諾日產(chǎn)是做小車的能手，今年中國車市火爆，增長最快的正是1.0L-1.3L區(qū)間的小型車，加上新消費稅政策的利好，可以預計，除了去年推出的A級車頤達和騏達，今年20萬輛的銷售目標中恐怕有很多會來自于Mark的貢獻。
“超越”正是剛剛上任的日產(chǎn)中國投資公司(NCIC)總經(jīng)理的萱島幸久對記者說的日產(chǎn)公司的定位?！拔覀冊谒挟a(chǎn)品系列上都要提供能有超越同類產(chǎn)品之處的東西?！陛鎹u負責把日產(chǎn)品牌的中高級轎車以進口的方式推薦給中國消費者，以及為2007年引入日產(chǎn)高端品牌英菲尼提(無限)做好前期的網(wǎng)絡準備。本報記者 韓彥 博鰲報道
